【豐林保險評論】

任何企業都有機會發生火災，只是不知道火災甚麼時候發生？如何發生？發生時造成的後果有多嚴重？但是如果把時間拉長來看，火災卻是必定發生，火災如果一定會發生，那麼當初所投保的火災保險就是明確的決策了，只不過這一張火災保險單保險嗎？依據歷年來的經驗，火災保險單最容易出問題的地方就是在保險金額的設定了，換句話講就是理賠時會發生減額理賠(不足額保險)的現象。

之所以會發生不足額保險的現象，主要是因為火災保險單規定，如果投保的保險金額小於保險標的物的價值，則理賠時將依其不足的比例攤賠，既然如此，那麼我們投保時就依據保險標的物的價值來投保，那麼是不是就不會發生不足額保險的現象？但實務上的最大問題時，一般企業投保時都不知道保險標的物的價值，都只以財務部門所提供會計帳冊上的取得成本與其折舊方式來計算投保金額，所以，結論就是幾乎九成的企業保險金額都有問題。

【豐林保險評論】

這一張保單真的很有創意，把以往認為不太可能轉嫁給保險公司的風險設計成保險單，讓這一類的風險得以投保，應該幫這家公司按個讚，其實近來台灣的產險業愈來愈有創意，可能因為承保容量愈來愈大，所以也紛紛開始嘗試新的保單的開發，這是一個非常好的現象也是產險業突破以往窠臼的最好方法，也是在供給面促進了保險的發展。

但是在需求面方面仍然有很大的問題，就是一般民眾對壽險仍然有很深的誤解，而對產險則是非常的模糊，遇到理賠時更因為這些誤解跟模糊而產生了糾紛，也因此相對的排斥保險，尤其是中小企業的保險承辦，對保險幾乎是不太了解，也不太願意了解，因此常常處於潛在的巨大風險之下，所以產險業跟政府想要有更大的發展，對於正確保險觀念的推展應該要更用力，包括廣告、短片或連續劇都會是比較有效的方式。

【豐林保險評論】

蘇黎世產險以前的名字叫做華僑產險(MOIC)，是七、八零年代非常知名的產險公司，說他執產險界的牛耳也不為過，當時的董事長是陳益茂先生，他也同時是產險公會理事長，非常多的產險業頂尖人物都出自華僑產險，也是當時公認為最專業的產險公司，在那個時代就已經在操作所謂的國際型保險規劃，可是，在陳益茂董事長罹病過世後，華僑產險的母公司中華保險集團楊老闆對保險業也愈來愈興趣缺缺，就將公司賣給了蘇黎世保險集團。

蘇黎世保險集團取得了華僑產物的所有權之後，就開始了台灣第一家組織改組的產險公司，把一向傳統的功能性導向的組織改成了消費者導向的組織，所以就出現了個人性保險部、商業性保險部、工業暨國際性保險部等單位，取代了火災保險部、運輸保險部、意外保險部等，可惜這種改組在蘇黎世澳洲取得了巨大的成功，但在台灣卻沒有看到效果，今天蘇黎世台灣被賣掉一點都不意外，只不過和泰買了蘇黎世之後，要如何來經營這一家有著輝煌歷史的公司，且拭目以待！

【豐林保險評論】

前幾年很幸運的，台灣地區並沒有遇到侵害性的巨災，但是依據世界巨災發展的趨勢來看，可能很快台灣地區就會發生意想不到的災難，果然，今年一再破紀錄的火災與震災的不斷出現，所以也出現了破紀錄的保險理賠，除此之外，由於個別巨災的侵害性愈來愈嚴重，因此估計最大可能損失的概念與方法，也勢將出現新的改變，這些改變對於台灣保險市場都會產生新的影響，其中對於再保險費率的變動與再保險條件的調整，都是勢在必行。

另一方面來說，台灣地區每年總有3~5個颱風，不管是颶風還是洪水，所造成的損害難以估計，尤其近幾年來，由於地球暖化嚴重，颱風的損害有巨大化跟難以預估化的傾向，以雨量來說，動不動就破記錄，一個鐘頭一百公厘的雨量，以前沒淹過的地方也會淹水，如果排水道又有點堵塞，幾乎大部分地區都會淹水。而今年的颱風季還沒開始，如果加上今年預期的颱風洪水的損害，商業性產險的費率恐怕真的很難維持囉。

【豐林保險評論】

熱氣球季要開始了，熱氣球的保險規劃可以包括兩大部分，第一個是乘坐熱氣球的遊客，參與熱氣球活動的遊客，或其他第三人，這些人應該規劃熱氣球的公共意外責任險的保障，其中乘客可以規劃乘客責任保險也可以概括包含進去第三人責任的範圍，但無論如何其保險金額的規劃必須要足夠，但因不知發生的預期傷亡狀態會如何，所以用單一限額式的方式可能會比較適當一點。

至於熱氣球本身，因為是可以移動的財產，不太適合用火災保險來規劃，尤其承保範圍可能包括到熱氣球的割傷或刮傷，可能也不是火災保險可以承保，所以用商業動產保險可能是比較適合，基本上商業動產保單除可包括鐵路、公路、航空或內河運輸及暫時儲存外，型態上亦可包含巡迴展示，出租使用及委託加工等，因其可彌補海上運輸保險及火災保險之不足，且在承保範圍上深具彈性，故為一般企業做整體性保險安排之考慮時不可或缺之險種。