目前市面常銷售的汽車車體損失險分甲、乙、丙式；甲式保障因碰撞、傾覆、火災、閃電、雷擊、爆炸、拋擲物或墜落物與不明車損造成的損失；乙式則保障碰撞、傾覆、火災、閃電、雷擊、爆炸、拋擲物或墜落物，與甲式差在不明車損的保障；丙式則限於車對車碰撞損失險。所以這台車如果有投保車體損失險甲式或乙式，則可以視為拋擲物墜落物來理賠。

另外一般而言，在選擇甲、乙、丙等不同的險種時最重要的原則是依據汽車的不同狀況來選擇不同的投保方式，譬如車子越新、車價越高、保養得越好、高級主管用車，應選擇承保範圍比較廣泛的甲式車體損失險；但如果對車子防護能力比較強，如有車庫、司機，則可以選擇乙式或車碰車；至於車子太過老舊（至少五年以上）、價值不高、加上車子本身性質不太怕刮損（如小貨卡），則不需投保車體損失險，綜而言之，投保險種的選擇一定要依據車主自己的特性為準，而不要以保險公司推銷的組合來選擇。

載運汽車的機械式升降梯支架斷裂導致汽車受損及人員受傷，首先必須先鑑定損失的原因是否屬於機械式升降梯的瑕疵，若是，那麼就要找機械式升降梯的製造商來賠償，而這家製造商則必須投保產品責任保險，但是一般消費者通常不會知道該機械式升降梯的製造商是誰，或者也不會去想到應該可以找該製造商來賠償，這個時候就直接找這個停車場(塔)的管理單位也可以。

而這個停車場(塔)的管理單位則必須投保公共意外險，以保障他們因為管理使用或所有關係導致消費者受到傷害的賠償責任，他們的保險公司理賠之後則可以再代位向機械式升降梯的製造商要求賠償，而機械式升降梯的製造商若有保險則由他們的保險公司來賠償，至於受害人可不可以同時向機械式升降梯的製造商與停車場(塔)的管理單位求償，雖然沒有限制，但其最後獲得的賠償金額不能超過他受到的損害以免雙重得利。

工程進行當中，施工廠商在施工地點因為施工不慎造成意外事故，而引發人員傷亡時有所聞，其中一種情況是造成自己施工員工的傷亡，譬如建築工人未綁安全帶自工地高處墜樓身亡；另一種情形則是因意外事故造成其他人員如路人或訪客的傷亡，當然在發生意外事故之後，都會由相關當局來釐清責任，該由誰來負起刑事、民事的相關責任。

但是對於事前的風險管理與損害預防的重視程度，卻是多年來一直不見大幅提升，以至於此類案件屢見不鮮，其實就是要求建築工人綁安全帶的動作都常常無法確實要求，更何況每一項施工都要求必須符合安全的標準程序，既然如此，則至少在保險的保障方面就不應該太斤斤計較，無論是工程雇主責任保險或是工程第三人責任保險，都應該投保每人一千萬以上的工程責任金額方為足夠，也才是個負責任的施工單位。

所謂「外溢保單」是金管會希望保險公司能夠開發各種具有「外溢效果」的保險。這類型的保單除了本身具有有保障功能外，更會設計一些減費誘因，若保戶願意降低自己的風險、或提高自己的健康狀況，保險費就會比較低，所以這種保單不但有保險保障的效果，還能誘導被保險人改變生活習慣，變得更加健康。

外溢保單主要是透過保戶自主健康管理與保險商品之結合由保險公司提供保費折減、增加保額或回饋金等服務鼓勵被保險人規律運動、接觸健康飲食進而降低罹病率以達到事前預防之效益，或者被保險人維持好的駕駛行為來降低車險保費，藉此帶動整體交通事故的減少；這類保單就可稱之為「外溢保單」，產品含括產險與壽險。

我國保險業的管理是非常嚴格的，只要非保險業介入保險的經營或銷售行為，都會受到非常嚴格的監督，譬如計程車業集資互保，互助會互保等都不被允許，至於本報導的對象是否違法自有主管機關去判定，但開店鋪賣保險似乎也行之有年，如果該業者是自己擁有經紀人執照，則是否違法則可再予以討論。

基本上，在台灣利用實體店面賣保險的商機大不大，截至目前為止大家都還在實驗當中，但在日本卻很成功，日本的來店型保險銷售方式，優點是一般人都不喜歡被推銷，到店鋪買保險沒有人情壓力，就像到超商買東西一樣把選擇權回歸消費者。更可進一步提供顧客免費諮詢， 更可銷售十餘家保險公司的產品，可依顧客需要組合而配置。