遊樂園又刺激又好玩，但相對的發生事故的機會也會比較高，所以各類型的遊樂園都會考慮如何投保公共意外責任保險，這也已經是眾所周知的保險之一了，目前除了一些包括八大行業、部份特殊或一定面積以上的一些公共場所，已經被明文規定必須強制投保公共意外責任保險之外，一些沒有被強制投保的公司行號、企業、社團、公共場所或者一些活動，多會考慮規劃公共意外保險，當然如果主辦單位沒有投保公共意外責任保險，發生了意外事故，主辦單位就只能自掏腰包來賠償了。

在理賠金額方面，每次事故理賠上限，目前雖然從原先的1000萬元提高到1500萬元，那也是指如果每人賠300萬，那麼這個限額最多只能賠五個人而已，如果發生事故，死傷的人是要去均分1500萬，也就是說如果有十個人死亡，每個人只能賠償150萬了，至於現行保險期間總保險金額6400萬元，其實是不太可能用到，因為這個意思是指出了事故的公共場所，賠償了1500萬之後，又一再出事，連續在一年之內出了至少四次大事故才會用到。

這一次防疫保單的問題的確非常嚴重，因為關係到幾百億的賠款也幾乎影響到產險業的生存，對產險公司來說，本來是想說找到機會好好的大賣一番保單，也確實賣得非常好，前後賣了上千萬張保單，甚至有出現過排隊買保單的奇蹟，然而禍福相倚，隨著疫情失控，保險公司開始要為一時之貪付出慘痛的代價，加上主管機關的介入，收尾恐怕很有一些困難。

至於確診證明，等疫情稍緩醫院比較不那麼忙的時候再來開立就好，實在不用急得現在一定要去領取理賠金，但是保單上若有規定出險後幾日內(通常是10天)要通知保險公司事故發生，則一定要在限期內先通知保險公司，否則萬一保險公司一切都要依契約條款來的話，危險發生未通知也是可以不賠的喔。

汽車整車被竊損失險，如此才能免於被誤會成汽車的任何一部份，包括零件與配件單獨被竊的保險，當然目前以整車被竊的汽車竊盜險而言，費率還算相當合理，實在值得用來保障整車失竊的風險。不過一部汽車有一萬多個零配件，則要投保零配件被竊損失險，不過這個險種除了要單獨投保之外，其賠償限額卻又太低，以前只能賠償所繳交保費的四倍，目前也只能賠償所繳交保費的六倍。

換句話說舉例來說，如果保費是2000元，萬一不幸有零配件遭竊，則最多只能賠12000元，如此說來幾乎可以說費率等於1/6，實在是貴得離譜，再加上車上真正會被竊的零配件，應該是比較貴重的零配件，此時零配件被竊損失險的額度，又常常是不夠賠償，因此其保險保障的功能也相當有限，所以零配件被竊損失險的保費貴保障低，除非必要否則不值得規劃為車險的保障之一。

產險業這兩年真是多事之秋，因為氣候異常，全球災損過高保險業虧損連連，尤其是再保險業，各家都是慘不忍睹的紅字，好不容易再保險業今年熬過來了，但仍堅持再保險費率不降，而台灣市場的費率卻還在惡性競價，引發的結果就是台灣的臨時再保險在費率不足的情況分不出去，所以保險公司只好捏著鼻子自留囉！換句話講，當風險都留在保險公司，只要運氣不好，來幾個巨災，那麼保險公司能不能承受就在未卜之天

就在這個正難過的時候，從去年就爆發出這個疫情保險的問題，在確診率還不太高的情況下，某保險公司卻因高隔離理賠而導致數億元的損失，其他保險公司見獵心喜，想說疫情好似控制住了，大家都來大賣防疫保單，結果沒想到Omicron的傳染性這麼強，到目前為止，結果會怎樣並無法預測，但恐怕是產險業有史以來最大的損失了，若再加上自留過多的疑慮，今年大家祈禱吧！

停電造成企業的損失可以分為兩個部分來看，一個是停電直接造成財產的損失一個則是停電造成財產損失後引起了營業中斷的損失，前者是財物的損失後者則是財務的損失，這兩者都需要投保火險之後附加公共事業附加條款，前者是財產保險適用後者是營業中斷保險適用，但能不能理賠還要看是不是保險事故所引起的損失？

譬如企業只保了火災保險沒有附加颱風洪水險，如今若是淹水造成停電引起的損失與營業中斷，那就不能賠償，所以火災保單的保險事故最好是夠周延，如果是All Risks最好，只要沒有被除外大概都可以理賠，另外，能不能理賠還要看是不是超過了電力供應中斷時間跟自負額(營中斷險用等待期間)，電力供應中斷時間通常會訂24小時，財產損失自負額最少會訂100萬，營業中斷則會訂5天。