文：江朝峰

    台灣是個海島國家，進出口貿易非常發達，因此與進出口作業相關的程序都是報關行、貿易公司、一般工廠進出口承辦人員的日常工作，其中與保險相關的貨物運輸保險單（俗稱水險單）也是其中必要的文件之一，因為水險可以保障進出口貨物在運輸途中遭遇各種天災人禍所致的損失，所以在貿易條件規範下應投保水險時，就必須請保險公司在限定時程內將保單送達，但是根據估計，現行一般作業方式多是以郵寄保單的方式來寄送運輸險保單，從投保起算，客戶平均約需要三到五天的時間才能夠拿到正本保單，就算是以市區快遞方式遞送保單，最快也須等待幾個鐘頭的時間，而這是保單內容正確且遞送過程沒有發生錯誤的情況，萬一客戶需要修改保單內容，甚或寄送的過程發生郵件遺失等不可抗力的因素，那麼整個投保的流程又得重新操作一次，取得正本保單的時間又將延長，如此對保戶業務的營運必定會造成一定程度的影響。 繼續閱讀… →

文：江朝峰

    一般來說企業在買保險的時候，比較少會先分析本身的風險狀況，而會以保險公司有什麼種類的保單來決定買什麼保險，譬如說因為保險公司有火災保險，所以就會將企業的廠房、機器設備、貨物拿來投保火災保險，而且因為火災保險可以附加颱風洪水、地震、竊盜、爆炸、、、等各種附加險，所以在投保時才來逐項選擇企業的資產是否要投保這些附加險。

    再譬如說企業在新建廠房之前，若有保險的需求通常就會安排營造工程保險；如果有貨物要運送時，就會很自然的投保貨物運輸保險；而若因怕經營事業時不慎造成別人受到損害，則就會考慮各種責任保險的保障，諸如此類，似乎每種企業在經營過程中的風險都可以找到相對應的保單，由此推論，對於企業主來說，只要買齊各種商業保險，應該就可以高枕無憂了，但是事實上絕非如此，其中除了各種保單都有除外範圍與各種條件、條款的限制之外，更重要的是，對企業而言各種風險都是動態的，也就是各種風險都會隨著時間而一直產生變化，但是保單卻是靜態的，也就是說保單所承保的是投保當時的風險狀態，所以在風險有變化的時候，或許就會出現保單沒有承保到的風險空隙。 繼續閱讀… →

文：江朝峰

    從遠古以來，人類便一直在跟大自然搏鬥，希望有朝一日能脫離天災的危害。但很不幸地，時至今日，對於颱風、地震、洪水、海嘯⋯⋯等天然災害不但未能予以有效防治，甚至人類自己更製造出越來越多、越來越嚴重的災難，諸如核能污染、爆炸、交通事故、公共場所災難事件、盜竊、社會動亂、飛航事故⋯⋯等，而這些尚未能有效防治的天災與人類自己製造出來的人禍，常嚴重地損害到人類辛苦累積下來的財產，甚或危及寶貴的生命。

    因此，為避免這些天災人禍的危害，人類嘗試以各種預防措施做為解決之道：對於火災危險，除呼籲社會大眾小心火燭外，更發明各式各樣的滅火防火器材，甚至制定法令來規範各類建築或公共場所的消防標準與設施；對於交通事故，除以汽車駕照制度來規範一定的駕駛水準外，對於汽車安全結構的發展更是不遺餘力；對於震災與風災的防範，則包括防災宣導、建材標準與建築等級的規範等。然而，無論如何在預防上面下功夫、如何努力地避免處於危險的狀態，要全面阻止這些意外事故發生，勢必是不可能的。因此，如何減輕這些災害帶來的傷害，便越發重要了。 繼續閱讀… →

文：江朝峰

    每年，各企業的保險承辦都要為續保準備資料，更新投保的金額，並且重新檢視各項保險的適度性，在完成包括商業火險、產品責任保險、公共意外保險、貨物運輸保險等各險種的基本準備工作之後，接著就必須跟保險經紀公司與有意願承保的保險公司展開協商報價與談判的流程。

    當所有保險經紀公司或保險公司把相關報價以及承保條件提供出來給企業保險承辦的時候，開始要傷腦筋的便是應該選擇哪一家保險經紀公司或哪幾家的保險公司，就產險公司的選擇來看，以保費收入大小區分，似乎大就是好，也就是說保險公司的規模越大，則理賠能力越強，但事實卻未必如此，因為保險公司規模雖然夠大，但服務與保險理念不是非常的正確的話，也可能代表仍存在很多無法理賠的空間。 繼續閱讀… →