所謂保險密度是指全年保費收入除以總人口數，也就是每人每年花了多少錢買保險，也可以說是代表該國家或地區保險業務的發展程度，台灣目前保險密度近14萬元，為全世界排名第10的國家，而總保費收入也達到960億美金，成為全球第十大保險大國，比印度、澳洲、巴西、俄羅斯等排名還要高，對面積這麼小的台灣來說真是不容易，身為保險業的一員更應該好好珍惜。

至於保險滲透度則為全年保費收入除以全國 GDP ，也就是全國GDP中有多少錢是用來買保險，另一個層次來說也代表保險業對於一個國家的重要程度，我們台灣地區的保險滲透度從2007起就高居全球第一，到去年底數值更高達近20%，相對於美國的7.3%、日本的10.8%、英國的10%，可見保險業對台灣地區GDP的貢獻居功厥偉。

肇事情況一：輕微車損

Ø停放中被撞致車身輕微受損

Ø停放中被不明人士毀損或刮傷

Ø駕駛不慎致車輛輕微受損，且未造成第三人受傷及財損

 處理方式：

Ø記下案發時間、地點，於五日內攜帶保險卡(單)、行照、駕照及保險人印章，將車開至原廠或指定修理廠估價後，辦理出險理賠事宜。

肇事情況二：自行撞毀或嚴重車損

Ø車輛不慎翻車或起火燃燒，造成嚴重損傷

Ø嚴重撞及路樹、電線桿或安全島等公物

Ø停放中遭人惡意破壞，或被不明車輛嚴重撞擊

肇事情況三：與他車、第三人發生事故

◎與他車碰撞或被撞，致兩造雙方車輛受損

◎遭他車撞擊，肇事車輛逃逸

◎行進中不慎撞及路人，致其受傷或死亡

 處理方式：

Ø保留現場通知交通隊(110)或當地警方處理

Ø記下對方車號、車主及駕駛人姓名、聯絡電話

Ø儘速將傷患送醫，現場不要與對方和解

Ø車主需於五日內攜帶保險卡(單)、行照、駕照、印章以及交通案件代保管物臨時收據，至原廠或保險公司指定服務廠，填具理賠申請書辦理出險事宜 繼續閱讀… →

意外險在理賠時最大的困擾就是去探究事故的原因是不是意外，而其中就會常常用到主力近因原則來加以解釋，譬如說駕車撞到石頭引發心臟病，因而造成車禍而車主死亡，其主力近因為駕車撞到石頭，所以並非疾病引起即屬於意外的範疇，但是若駕車時心臟病發而引起車禍因而死亡，則其主力近因為心臟病發，因此不能視為意外。

同理，如果被保險人因為想要抓賊，卻又因驚嚇過度而引起心律不整，造成心臟衰竭而死，則是否為意外事故？極易引起爭議，目前有判例顯示因法官認定此係意外事故，並要求保險公司應依約理賠，但對於原保險公司拒賠的態度已引起負面的保險情緒。所以對於保險公司的少數理賠人員匠氣太重，常常不去顧及保險真正深度互助的精神，喜歡興訟來卸除自己的責任，或假意為能有更清楚的判例，而傾向以法院判決為理賠之手段，實不足取，其造成保險制度的負面向效果真是得不償失，這也是產險業在經營意外保險時要特別注意的現象。

台灣地區的天災確實是影響費率的重要因素，也可以說是影響到經營的盈虧，每年總有3~5個颱風，不管是颶風還是洪水，所造成的損害難以估計，尤其近幾年來，由於地球暖化嚴重，颱風的損害有巨大化跟難以預估化的傾向，以雨量來說，動不動就破記錄，一個鐘頭一百公厘的雨量，以前沒淹過的地方也會淹水，如果排水道又有點堵塞，幾乎大部分地區都會淹水。因此對所有人來說，就算費率無法下降，颱風洪水險還是必要投保的風險。

而現在因為還沒到颱風季，所以看起來經營是有盈餘，可是依據世界巨災發展的趨勢來看，可能很快台灣地區就會發生意想不到更大的災難，果真如此，那麼台灣地區絕大多數沒有投保天災的工廠、商店、辦公室都會有嚴重損害的可能，所以為了企業的長久經營的理念，從現在起，就算費率還在看漲，然而仔細規劃最適合自己企業的天災保險模式與條件，實在是刻不容緩的事。

基本上，由歷史上的經驗可以了解，除了火災之外，企業最需要去管理的風險就是天災了，尤其近年來地球暖化的效應一直在持續發揮當中，表現在天災方面就是一年比一年嚴重，包括地震、颶風、颱風、龍捲風、大雨、洪水、大冰雪等等都與溫度的變化是息息相關，而且彼此也會有一定程度的連鎖反應，因此在不久的未來，應該是會看得到一件比一件巨大的天災，也因此對於可以分散與平衡這些巨災的保險制度，其實也應該要愈來愈受到重視，而這也是真正保險制度的精隨所在。

因為保險是在幫助你移轉你所無法負擔的風險，而不是去解決你可以承擔的風險，所以一家企業若能正面看待企業保險的規劃，去了解其條款結構、規格設計、保險與險種的規劃、甚至其與所可能面臨的風險之間的關係，那麼這家企業必定可以在長久或永久經營過程當中，不需擔心公司遭到巨大風險的破壞。

當然，除此之外，對於保險公司來說，承擔巨災的壓力也會愈來愈大，因此對於巨災風險的經營哲學也相對變得非常重要，例如很多人可能不知道世界巨赴巴菲特的事業軸心中，保險曾經佔有非常重要的部位，而且經營得非常成功，此乃由於 巴菲特 先生對於風險的看法常常迥異於一般人。

例如911事件發生後，全球的保險業對於飛航的恐怖主義風險是猶如驚弓之鳥，但是 巴菲特 先生卻認為，當時正值全球各國政府最恐懼恐怖份子的時刻，各種維安措施一定是最高規格，所以此際才是最安全的時候，事後證明當年 巴菲特 先生對了。而且在好幾次巨災橫行的時候， 巴菲特 先生都獨排眾議來承擔風險，這些都是非常特別的看法，不過在2009年的金融危機之後，巴菲特卻要淡出巨災再保的行列，或許是再保險對價不足，也可能是牽涉到系統性的風險，不過至少這證明了巨災風險的可怕與亟需分散的特性。 繼續閱讀… →