【豐林保險評論】

    要想車險理賠順利，最重要的就是責任必須釐清，第二就是保險金額要夠高，以第一點來說，除了報警處理與肇責鑑定之外，發生車禍後的處理原則應該要制做成小冊放在車上以備不時之需，至於後者，則應該運用三層式責任險的保險金額最有保障，基本上，汽車責任險又叫做汽車第三人責任險，包括了強制第三人責任險、任意第三人責任險與超額第三人責任險，其中強制第三人責任險的保額每人傷亡賠付200萬、醫療保額20萬、每次事故則無限制，從這個額度來看確實非常的不足，因此會需要再投保任意第三人責任保險(採取分項限額式保額)與超額第三人責任保險(採取單一限額式保額)來增強保障。

     其實依據家庭需求說來簡單計算，一條人命一千萬似乎也並不是不合理，果真如此，那麼強制汽車險的200萬保險金額顯然完全不足以賠償，甚至加上任意第三人責任300萬元似乎也不太足夠，所以未來汽車責任將會出現所謂投保超額汽車責任保險的概念，千萬的保額會愈來愈多人採用，其實包括強制責任保險、任意責任保險與超額責任保險才足以構成一張完整的汽車責任保護網，來保障駕駛人的責任風險。 繼續閱讀… →

【豐林保險評論】

    保險經紀人跟保險業務員不管依據法令、實務還是理論，本來就是截然不同的等級，然而在我國卻因為長久以來的各種原因，讓一般人分不清其間的差別，甚至保險經紀人公司的同仁也要登錄成業務員才能執行業務，反而考上保險經紀人執照的專業人員卻不能執行業務，成了很可笑的現象，但是如果把保險經紀人考試變成很簡單，那就登錄業務員就好了，何必還要考經紀人？但是如果跟現在一樣難，那麼絕大多數的保險經紀公司的員工考不上，那也沒甚麼意義。

    因此，如果先保留現況，保險經紀人考試仍然為國家考試，考上了就是為頂級(A級)保險經紀人，然後由保險局指派保險事業發展中心舉辦中級(B級)保險經紀人考試，另外委派保險經紀人公會舉辦初級(C級)保險經紀人考試，如此分為三級，能夠從事的保險險種與業務範圍不同，簡單講就是能賣的保單依據等級來區分，然後把業務員制度跟簽署人制度移除，如此除能提升保險市場的專業度之外，對一般民眾才是真正的保障啊！   

【豐林保險評論】

    汽車保險的保險費計算，基本上必須是跟使用汽車發生損失的頻率跟幅度有關，譬如說汽車的用途、型式、廠牌、大小，駕駛人的年齡、性別等等，像駕駛人的年齡太年輕，十八、九歲的年輕人，開起車來通常比已婚的中年人要來得兇猛，而老年人反應比較慢理論上也比較容易出事，至於女生一向比男生要謹慎開車，出事機率比較低出事的嚴重性也當然比較輕微，所以年齡性別都會被拿來作費率訂定的基礎。

    但是這些項目要不要做為保費的因子，都必須經過精算與統計的檢定，如此的費率才會公平合理，甚至有些經過精算與檢定後的因子仍然不能被採用，譬如在美國有經過精算後發現皮膚的顏色與出車禍的機率有顯著的相關，但是有人敢用這項因子來釐訂費率嗎？當人沒有，因為這會被冠上種族歧視的大帽子，所以公平合理的費率都是經過一再研究確實與損失相關且沒有其他負面影響才能適用，至於綠能汽車為何可以降10%的保費？則實在搞不太清楚。

【豐林保險評論】

    寵物保險大約是在一百多年前由歐洲開始，據說第一張寵物保單是由瑞典人 Virgin設計的有關馬的醫療保險，30年之後這一家由Virgin所創立的寵物保險公司(Agria)，在1924年推出全球第一張給寵物犬的醫療保單。在英國，第一張專為犬貓設計的醫療保單出現在1947年。美國的第一家寵物保險公司叫VPI是Dr. Jack Stephens在1980年所創立的。

    寵物保險在台灣已經行之有年，但是以前一直沒有人投保，其原因當然非常多，其中沒有把寵物主人最在意的醫療範圍加保進來應有相當大的關係，目前雖然突破相關障礙開始銷售寵物醫療保險，不過產險業最弱的行銷能力此際就開始受到嚴格的考驗了，如果配合社會對寵物文化的變遷，加上有新穎的行銷方式，或許台灣的寵物保險也可闖出一片天。