一般人通常遇到意外事故時都只能抱怨，但若在事前要他注意風險或去好好的管理風險甚至好好的規劃保險，大概都會被忽略或甚至叱之以鼻，對這個案子來說目前因為責任並不明確所以目前求償無門自是很正常的事，以建商來說這個天坑是他們造成的嗎？這個沒有去鑑定誰也不知道，如果是建商的責任，理論上，建商的工程責任保險應該會來理賠。

再以租車公司而言，就要看租賃契約中如何規定，在租車時就要看清楚合約中的條款，如果條款中規定所有意外事故都須由承租方負責，那麼租車前就應該把保險買好，更需要搞清楚汽車保險是在保甚麼，如果租賃契約中規定保險由租賃公司負責，那麼就應該把保單(或影本)拿來好好看清楚，甚麼有保甚麼沒保，不要再哀嚎總在事故後開始。

利用保險來犯罪，全世界都有，甚至有人估計其占保險賠款的十分之一以上，其實保險對社會的負面影響就是可能會引發所謂的道德危險，在意外保險的部分最常見的就是為了保險金而自殘或傷人，此類案例在世界各國不勝枚舉，譬如之前重新立法檢討的兒童保單，就是因為怕父母親會為了保險金殺害未成年的小孩子，另外像所謂金手指、金手腕、金雙腿事件都是自殘身體的案例。

對於保險公司而言，詐領保險金係屬犯罪行為，當然無法理賠，否則大家都來謀害親人，就算被抓到還可以獲得保險金，這個世界可能就不會太平了。除此之外，保險公司應要發展更為完整與縝密的核保系統，而在理賠時，調查員也要有更先進與嚴格的訓練，就像調查局或情報局的水準，如此才不會冤枉了誠實的被保險人，而也可以達到嚇阻犯罪的效果，更會提升保險形象讓社會大眾對保險更有信心。

其實遊樂園的保險規劃最重要就是公共意外保險跟商業火災保險，在公共意外險中最重要的部分就是保險金額的規範，以其每人600萬、每事故一億的規劃，一般來說是尚可，畢竟要發生像八仙樂園的塵燃事故，實在機會太小，不過如果每人傷亡保額可以提高到1,000萬以上應該會更完整，否則乾脆用單一限額制(CSL)也可以，至於火災保險因為遊樂園的設備多在戶外，因此如何安排才能減低費率並獲得保險公司承保是規劃的重點。

另外，團體保險與雇主責任險的交互規劃也是非常重要的一部分，尤其在保額的設計上如何適用各項法律的規範應特別注意，當然也可以考慮雇主補償的運用；在犯罪保險的部分，現金保險與員工誠實保證保險(或人事保證保險)都應該規劃進來，至於樂園的各式車輛更是要以車隊保險的角度來評量，這些保險都規劃妥當之外更要配合整體風險管理策略考慮損失預防、損害防阻措施、契約風險移轉、建立損失準備金等，如此才能安心地經營如此大型的遊樂園。

詐領保險金在保險理論上是道德危險的一種，即積極性道德危險(Moral Hazard)其有別於心理危險(Morale Hazard)，但都是保險業最承受不起的痛，也是所有被保險人的公敵，因為在嚴重時，據說保險公司的所有賠款中，道德危險就佔了兩成，因此保險公司就有可能因為如此而虧大錢，也因為保險公司虧損，所以就會轉嫁到全體的被保險人而造成費率高漲。

當然道德危險的種類繁多，除了縱火、假報汽車失竊、醫療詐欺之外，最常見的還有以前轟動一時的金手指、金手腕、金雙腿案件，至於假意外真自殺與謀殺被保險人事件則是時有所聞，以前更有發生過一連串的自己鑿沉漁船來詐欺保險金的案例，各種道德危險林林種種不一而足，想要完全根絕幾為不可能的任務，但是因為保險制度而造成的社會問題，保險界理當多花一些成本與時間來仔細處理，以消除保險的原罪。

保險規劃非常重要，目前車體損失險概分為甲式、乙式、以及車對車碰撞損失險，汽車狀況不同就應該選擇不同的投保方式，譬如車子越新、車價越高、保養得越好、高級主管用車，應選擇承保範圍比較廣泛的甲式車體損失險；但如果對車子防護能力比較強，如有車庫、司機，則可以選擇乙式或車碰車，至於使用頻率高或對保險比較依賴的公司車應採用免自負額的方式；相反地，依據企業經驗肇事率低的公司車則可以提高自負額來節省保費，至於車子太過老舊（至少五年以上）、價值不高、加上車子本身性質不太怕刮損（如小貨卡），則不需投保車體損失險。

另外，購買保險有一項非常重要的經濟法則，就是保險費的預算有限，所以要有優先順序的概念。而排序的基本原則應也會造成公司損失比較大的情況做為最優先投保的考量。因此在汽車保險的規劃中，發生車子本體的損害，大多是修復的費用，但若發生高額賠償責任的問題，尤其在中小企業，即有可能影響到資金的調度，所以汽車保險的投保順位，責任險一定要保得夠高，才考慮投保竊盜險與車體損失險。