【豐林保險評論】

    建築物外牆剝落去砸到路人確實是相當危險，等於是在社會安置了一堆不定時炸彈，所以運用公權力去加以管制也是無可厚非，不過，據報導北市府近日也將發函給內政部營建署，建議修改「建築法」，往後新建案須有外牆公共安全強制責任險。但是建築物會外牆剝落，顯然都是老舊建築物才會有這種現象，如果是新建築物，因為建材的不同，以後會不會有這種情況實在無法論斷，不過舊的建築物已經有這種現象，卻不需納入保險，在邏輯上其實是說不過去的。

    另外，所謂你投保的「外牆公共安全強制責任險」，其實已現在的公共意外責任險來承保就可以了，如此已經有投保公共意外責任保險的建築物就不需在另外投保一張保單，在實際執行上將簡單可行也節約了保險成本，不過因為現有公共意外責任保險，只承保營業處所内的事故，對於外牆剝落所造成的賠償責任，可以用批單的方式加保進程保範圍即可。    

【豐林保險評論】

    董監事責任保險在台灣推展二十年來，投保率已經慢慢有所增加，過去，董事責任保險初引進台灣，公司投資者普遍尚未形成足夠的心態與觀念，加上訊息來源的不夠完備，以致此一新興險種在剛開始推廣銷售上面臨極大的阻力與挑戰，直到2000年，保險普及率都尚不及10％。2006年投保率上升至30%，據估計到2009年為止投保率應該已經超過50%，目前能達到六成也算是正常的進展。

    所謂董監事責任保險主要是承保企業的董監事及重要職員的個人法律責任，其於執行職務發生過錯、疏忽等行為，所引發的法律責任，受到被害第三人提出索賠請求時，由保險人理賠所產生的法律訴訟、抗辯費用及賠償責任，其應負損害賠償責任之金額，可能會非常的高。尤其過去對股東而言，因為訴訟成本高，投資人的力量有限，所以運用控訴來保護

    自己的可能性比較低。但現在證券投資人及期貨交易人保護法引進團體訴訟（Class Action），由保護基金負擔一定的裁判費，提高股東求償意願，公司、董事及重要職員被告的機率就大增。因此就未來而言，隨著投資人自我意識提高，這類案件會越來越多，董監事責任也將越來越重要。

【豐林保險評論】

    要想車險理賠順利，最重要的就是責任必須釐清，第二就是保險金額要夠高，以第一點來說，除了報警處理與肇責鑑定之外，發生車禍後的處理原則應該要制做成小冊放在車上以備不時之需，至於後者，則應該運用三層式責任險的保險金額最有保障，基本上，汽車責任險又叫做汽車第三人責任險，包括了強制第三人責任險、任意第三人責任險與超額第三人責任險，其中強制第三人責任險的保額每人傷亡賠付200萬、醫療保額20萬、每次事故則無限制，從這個額度來看確實非常的不足，因此會需要再投保任意第三人責任保險(採取分項限額式保額)與超額第三人責任保險(採取單一限額式保額)來增強保障。

     其實依據家庭需求說來簡單計算，一條人命一千萬似乎也並不是不合理，果真如此，那麼強制汽車險的200萬保險金額顯然完全不足以賠償，甚至加上任意第三人責任300萬元似乎也不太足夠，所以未來汽車責任將會出現所謂投保超額汽車責任保險的概念，千萬的保額會愈來愈多人採用，其實包括強制責任保險、任意責任保險與超額責任保險才足以構成一張完整的汽車責任保護網，來保障駕駛人的責任風險。 繼續閱讀… →

【豐林保險評論】

    保險經紀人跟保險業務員不管依據法令、實務還是理論，本來就是截然不同的等級，然而在我國卻因為長久以來的各種原因，讓一般人分不清其間的差別，甚至保險經紀人公司的同仁也要登錄成業務員才能執行業務，反而考上保險經紀人執照的專業人員卻不能執行業務，成了很可笑的現象，但是如果把保險經紀人考試變成很簡單，那就登錄業務員就好了，何必還要考經紀人？但是如果跟現在一樣難，那麼絕大多數的保險經紀公司的員工考不上，那也沒甚麼意義。

    因此，如果先保留現況，保險經紀人考試仍然為國家考試，考上了就是為頂級(A級)保險經紀人，然後由保險局指派保險事業發展中心舉辦中級(B級)保險經紀人考試，另外委派保險經紀人公會舉辦初級(C級)保險經紀人考試，如此分為三級，能夠從事的保險險種與業務範圍不同，簡單講就是能賣的保單依據等級來區分，然後把業務員制度跟簽署人制度移除，如此除能提升保險市場的專業度之外，對一般民眾才是真正的保障啊！