文：江朝峰
專業人士之所以稱為專業，大概有三項很重要的特質，首先必須要學有專精，專業人士所具有的技能不是一般人能夠了解或運用的。
譬如說如果我們胃出血，大概不會找我們的同事或鄰居來開刀治病，我們一定會去找醫生來治療；又如說遇到法律訴訟案件，我們也不會聽聽同學的意見就決定訴訟的方式，律師才是我們可以依賴的法律資源。
因此由於專業人士的角色不是一般人能夠扮演的，所以專業的第二項特質就是他們能夠享有比較崇高的社會地位，而社會也會給予相當的重視與期待，希望其能發揮專業精神扮演社會中道的角色，譬如說會計師是投資大眾所倚賴的公正第三者，扮演企業財務報表把關者的角色，透過對會計師簽證財務報表的信任，投資人才敢把多年的積蓄投入企業的股票。 繼續閱讀…
文：江朝峰
一般來說，在面對各種天災人禍的威脅之下，企業本身若已有完善的風險管理與保險規劃，當然其整體風險度一定會大幅降低，而且就算萬一發生危害所造成財物的損失，也可以獲得完整的理賠，但是另一個方面，災害發生所造成的商譽破壞、訂單流失、研發停滯等等卻是要由企業體自行承擔，尤其是當重大災害發生所造成的影響，更是深遠而不可忽略。因此，除了風險管理與保險規劃之外，完善的重大災害緊急應變處理計畫與執行，即成為企業管理中不可或缺的一環。
文：江朝峰
台灣整體經濟的成長與進出口存在著非常密切的關係，而事實上歷年來進出口業務的成長對全國產值貢獻卓著，因此一般企業對進出口業務也非常的重視，不過對於關係到貨物安全的保險規劃方面則關注度就顯得比較低，通常認為只要投保了貨物運輸保險（俗稱水險）就已經得到全面的保障，至於保單的內容如何則未必清楚，往往等到損失發生後才發現保障不足，因此如何在事前檢視保單內容來避免損失，應該是企業的進出口承辦人員一項非常重要的功課。
至於貨物運輸保險的規劃，一般來說第一步可以貿易條件的不同來做檢視。國際貿易買賣皆以貿易條件來劃分貨物的利益歸屬，貨物所有權者即對貨物具有保險利益，貨物運輸保險就是由此開始逐段規劃，從貨物開始運送一直到抵達受貨人指定之處所為止，最好能夠包含到全程的風險。如CIF為貿易條件的出口貨物，對於出口商而言，一直到貨物順利交付卸貨港為止都對貨物具有保險利益，因此完整的規劃應當是要將內陸段的風險一併考量在內，所以一般企業在投保貨物運輸保險時，只保了協會貨物運輸保險條款中由啟運港至卸貨港之間航程的風險是不夠的，因為若是沒有附加投保內陸運輸段的風險，一旦貨物是在內陸運輸途中因交通工具傾覆等原因造成損失，則並不包含在保障範圍內，許多理賠的紛爭便由此而生。 繼續閱讀…
文：江朝峰
一般而言，公司企業在買保險的時候，初期多會因為財產的陸續增加而陸續購買相關的保單，譬如企業的公務車、貨車、主管用車等，每添購一輛新的公司車通常就會投保一張新保單，等公司經營到一個相當的規模之後，這些公司車可能已達數十輛，保單也有數十張，每張保單不但到期日不同，投保的險種也不一樣，承保的條件更是五花八門，這種情況在實務上相當普遍，其不只造成管理上的困擾，就以成本的考量來說也很可能不太划算。再以火災保險來看，也有類似的情形，一家企業每增購一些設備就去投保一張火災保險單，其中有些保單包括火災、颱風洪水、地震等比較廣泛的保障範圍，有些保單卻可能只投保火災的基本保障，另外像保險金額的基礎也可能不太一樣，有些保單採用重置成本基礎有些則可能採用實際現金價值，加上到期日並不一致，特約條款也不盡相同，如果萬一有理賠發生，其間的爭議與糾紛恐怕在所難免。 繼續閱讀…
文: 老兵
近年來大型企業體客戶對於產險設計及服務的要求愈來愈多，尤其是產險規劃內容的需求以及規劃範圍也越來越廣泛，常常讓保險服務人員及其保險經紀人、代理人傷透腦筋，總覺得就算非常努力也很難完全符合客戶的期望。換句話來說，客戶總是期望保險規劃及相關服務能走在客戶之前，而不是老是跟在客戶後頭，難以產生差異性價值，造成客戶流失無法挽回的下場。
基本上，保險服務人員及其保險經紀人、代理人在服務客戶時常碰到的難題有：