【豐林保險評論】

其實登山保險就是承保範圍稍加擴大的意外險(傷害險)，因為從標準的保險規格表來看，意外險的保險金額部份達到1000萬時，其相對的緊急醫療救助保險金只有10萬元，所以看起來就是一個保額比較高的意外險，那麼這一千萬元保額的每日保費貴不貴呢？ 294元X365天=107,310元，如果對照一般保額1000萬的意外險，其保費約一萬元左右來看，顯然貴了大約十倍，當然這是每天都在登山的結果，所以到底貴不貴就見仁見智了，不過目前將緊急救援費用加進來則是讓登山險的實用價值更加提高了。

【豐林保險評論】

台灣地區每年要發生超過三千次的火災，其中約一半是住宅火災，而另一半則是商業火災包括工廠、辦公室、商店、旅館、醫院等等，台灣目前消防宣導得宜、防火建材、消防設施也都比以前要來得進步，因此火災發生的次數有逐年減少的趨勢，不過，部分高風險的工廠其發生火災的機率卻居高不下，其中紙廠由於易燃性高，發生火災的可能性比較高之外，因而發生意外汙染的機率也很高。

其實在台灣每年也發生相當多起污染事故，包括空氣、土地、水流或地下水土等每天都在發生，其中又可以包含所謂逐漸性污染與意外性污染，逐漸性污染因為是每天每時逐漸累積而成，如工廠排放廢氣黑煙或養豬戶在河流上游排入豬糞污染河道等，此類污染案件由於損失的估計非常困難，因此很難以保險的方式處理，而意外性污染則因為發生事故比較明確，因此有所謂意外污染責任保險來承保此類損失。

【豐林保險評論】

如果工程的設計確有瑕疵，而這項疏失又造成損害，那麼必須負責的單位可能就是建築師與工程師了，建築師與工程師主要從事工程之設計與監造，若因過失、疏忽、錯誤等行為違反其業務上應盡的義務，致第三人受有損失，當應負賠償責任，這項保險有採年保單與專案保單兩種方式。年保單(AnnualPolicy)係承保被保險人在保險期間內所執行的全部工程，對被保險人比較有利。

採用專案型(Project)的保單，則僅選擇特定工程來投保，一般是比較特殊或工期比較長的工程才會選擇這種方式，其保險期間多為工期的保險期間，而建築師與工程師的專業設計要在工期中出險的比率通常很低，所以也有另加一定期間的保固期，不過如果是每一件工程都會投保的話是不會選擇專案型的方式，因其保障小、保費高、程序複雜繁瑣。

【豐林保險評論】

其實大陸的保險實務愈來愈自成一格，當初從台灣所學習到的保險基礎已經慢慢地發揚光大了，例如見費出單的概念與做法，就反而是台灣向大陸學習的重要政策，不過實務上仍有很多做法兩岸可以相互觀摩與學習，本篇報導的自燃險想必是汽車本身因為零件故障而發生火災所造成的損失，在台灣類似的保險是車體損失險中的火災項目，所以我們是自動涵蓋在車體損失險中。

而且承保的範圍不只是汽車的自燃，只要是火災，不管是自己燒的還是別人燒過來的通通承保在內，至於滑痕險應該就是汽車被刮傷的損失，在台係屬於車體損失險甲式的承保範圍，在大陸用加保的方式其實比較有彈性，似乎可做為參考，至於汽車的意外險，在台灣稱之為汽車駕駛人傷害險，投保的單數並不多，主要是需求性並不高。

【豐林保險評論】

醫療費用由健保費先給付再由強制險基金攤回的這項機制，是因為依據強制汽車責任保險法與健保法的規定，由於車禍是特定事故，依據特定事故由特定的保險制度來負擔的原則，以免特定事故的損失去影響到全民的保險負擔(也就是使用者付費的原則)，所以當全民健保若先賠償車禍受害人，是可以再跟強制車險追償。之前之所以不公平是因為健保局多跟強制車險要了跟車禍不相關的健保費，而產險業也呆呆的給付了，也因此影響了強制車險的損失率。

但是如果反過來汽車強制險不賠醫療費用，而直接由健保來給付，那麼等於由不使用汽車的人來幫使用汽車的人分攤損失，如此是否公平實需再商議，另外，健保給付仍有很多限制，而強制險若完全不給付了，這些差異應由誰來負責，難道是受害人自行承擔？這也是值得再進一步探討的問題，而如果強制險的醫療費用最後決定不給付了，那麼保險費是否要退？如何退？這又是另外一個問題。