【豐林保險評論】

 今天如果要提高嚴重超速者的第三人強制險的保費，我們就要來研究看看，提高的這些保費做了甚麼事，如果只是單純的提高保費，那麼這項做法的意義度就不高，如果所增加的這些保費可以拿來防阻酒駕的發生，做一些所謂的損失預防或損害防阻的事，甚至這些錢可以做為酒駕事故受害人的強制險賠償金，那麼這些提高的保費就很有意義了。

 另外，強制汽車責任保險是屬於政策性保險，他跟一般商業保險基本上不太一樣，可能不完全按照危險對價原則，但在強制汽車責任法第45條第三項規定：保險費率之訂定，以兼採從人因素與從車因素為原則，但得視社會實際情形擇一採用之。由此觀之，強制汽車責任保險的費率訂定仍然應該兼具公平合理的基本原則，所以可能造成損失增加的因素，原則上就可以做為加減費率的理由。

【豐林保險評論】

寵物保險大約是在一百多年前由歐洲開始，據說第一張寵物保單是由瑞典人 Virgin設計的有關馬的醫療保險，30年之後這一家由Virgin所創立的寵物保險公司(Agria)，在1924年推出全球第一張給寵物犬的醫療保單。在英國，第一張專為犬貓設計的醫療保單出現在1947年。美國的第一家寵物保險公司叫VPI是Dr. Jack Stephens在1980年所創立的。

寵物保險在台灣已經行之有年，但是一直沒有人投保，其原因當然非常多，其中沒有把寵物主人最在意的醫療範圍加保進來應有相當大的關係，其實寵物保險，主要是在保障寵物因為疾病與意外造成的醫療費用，這一類費用有時負擔也蠻重的，如果因為費用太高而造成無法幫寵物治療，對這些飼養寵物的飼主應該會是相當的遺憾的事情，因此在世界各國愛護寵物的國家，就慢慢發展出寵物保險來解決這個問題。

近年來每年幾乎都有颱風洪水肆虐台灣，而且每年都會發生數千起的火災或爆炸，甚至有偶發侵害性的地震，其中受損的企業工廠、公司行號修復時程不一，然而觀察損害相對資產較為嚴重而又未適時移轉風險的企業，會發現這是在企業風險管理方面計劃或執行的比較不嚴謹的結果。其實以台灣地區幾乎每年都會面臨各類天災人禍的威脅，如果沒有將災害列為企業主要必須管理的風險，這類企業也將喪失專業的經營優勢；因為在台灣地區災害的發生不祇是可能造成財產的損失而已，也會影響到企業營運企劃是否能安全的執行，更關係到企業預期利潤能否達成，同時也代表著對股東、員工與上下游廠商的責任，所以如何去減少或避免或移轉各種災害所帶來的損失威脅，當然非常重要，而在規劃各種災害的風險管理過程中，幾個重要原則就必須加以注意。

 一、不要忽視損失發生的機會

這幾年台灣地區飽受淹水之苦，以前從不淹水的地區陸續都遭受到了水患侵害，雖然大家在災後都會事後孔明的指出事故成因所在，然而就機率的角度來看，損失的可能性一直都是存在的，只是機率高或低的問題，再加上近年來環境變遷頗巨，任何時點都有發生各種災害的可能性，以地震而言，雖然以目前的科學水準已經知道五十幾條斷層帶，但是未知的斷層及其他危險因素都可能因地殼的持續變動而受到干擾，因此站在風險管理的角度來看，任何損失的機會隨時都存在，所以千萬不能忽視各種災害風險所帶來的影響。

 二、不要承擔無法承擔的損失 繼續閱讀… →

【豐林保險評論】

目前車體損失險的投保方式概分為甲式、乙式、以及車對車碰撞損失險，其中乙式的承保範圍包括了碰撞、傾覆、火災、爆炸、閃電、雷擊、拋擲物、墜落物等，而甲式則再加上不明原因的損失，所以關於火燒車的損失，如果投保車體損失險甲式或乙式都可以獲得理賠，但是如果僅投保車體損失險丙式或丁式，那就當然無法獲得理賠。

汽車狀況不同就應該選擇不同的投保方式，譬如車子越新、車價越高、保養得越好、高級主管用車，應選擇承保範圍比較廣泛的甲式車體損失險；但如果對車子防護能力比較強，如有車庫、司機，則可以選擇乙式或車碰車，至於使用頻率高或對保險比較依賴的公司車應採用免自負額的方式；相反地，依據企業經驗肇事率低的公司車則可以提高自負額來節省保費，至於車子太過老舊（至少五年以上）、價值不高、加上車子本身性質不太怕刮損（如小貨卡），則不需投保車體損失險。