【豐林保險評論】
| 一直以來，產險業務拖欠保費的情形非常嚴重，常有保單已經生效了但是保費超過三個月才繳的情形，造成了保險公司財務很重的負擔，但是以往為何會有這種情形發生？就其原因多是因為業務人員為了競爭業務，私下容許客戶可以延緩繳費，久了就變成一種習慣，而保險公司也睜一隻眼閉一隻眼，縱容與默許該類行為的發生，因此形成目前各保險公司的重大困擾。
以現在實務上保險業的深刻體會，加上主管機關的明確表態，初期對汽車保險實施見費收單，看來時機已經成熟了，所以所有個人投保的汽機車保險都應該在起保前繳交保險費，而企業體的汽機車保險則給予一個月的期間，看起來應該相當合理，實施一段時間後應該就會步入正軌，不過希望一些專業度不夠服務不佳的產險業務員不要再以可以緩交保費為競爭手段，而再度把收費機制搞亂了。
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【豐林保險評論】
保險制度是預防意外事故造成個人經濟負擔的互助制度，所以保險最怕故意行為，因為它會破壞互助的基礎，所以所有的保險單都會規定被保險人的故意行為除外不保，譬如說在火災保險中，如果被保險人自己縱火來求償，保險公司是不需要負擔賠償之責，又譬如投保汽車車體損失保險，到了年底，自己將車子劃傷以便重新烤漆，這也是不能理賠。
但是為何投保了人壽保險，超過一定年限(有些國家為一年有些國家為兩年)自殺卻能獲得理賠？這是因為人的生命本身就是無價而且珍貴無比，再說要自殺其實是需要無比的勇氣，而一般人自殺的動機很少能夠持續兩年以上，加上兩年的時間足以讓很多事情改變，事情改變了動機也不見了，自然就不會再想要自殺，而且壽險保單是長期合約具有儲蓄性，若保了很多年後自殺也不賠，似乎有違社會正義，最後其給付對象為多為被保險人的家人，現在被保險人自殺了，而其家人仍然陷入財務困境，因此基於社會性的考量壽險保單才會予以給付。
【豐林保險評論】
新版個資法上路以來，對於同一件個資外洩事件，損害賠償最高達2億元，單筆個資外洩的求償金額則在5百元到2萬元之間，而且新版個資法比舊版更為嚴格，個資洩漏的舉證責任，也從用戶端轉到企業端。由於在訴訟上，「舉證之所在，敗訴之所在」，所以依據新版個人資料保護法，律師界生意前景看好，準備承攬個資洩漏集體訴訟官司。
基本上個資外洩的法律責任，分成個人與企業二種，企業洩漏用戶資料，將會衍生相關責任，至於個人個資因疏失外洩（例如身分證失竊），被拿來當成犯罪人頭，也會產生訴訟費用，受害者若要恢復信用紀錄，也須一筆費用，因此在現代的社會，各產險公司也因應這項需求而推出個人資料保護保險，而企業投保個人資料保護保險似乎是企業的必要選擇。
【豐林保險評論】
台灣地區每年要發生數千次的火災，其中一半是住家類火災另一半則是商業類火災，當然若以損失金額來說，商業類火災要比住宅類火災要大得多了，像歷年來最大的三次商業類火災為聯瑞、日月光跟華邦大火，損失在60億~100億之間，實在不是一般企業所能承擔，所以對於這種不發生則已，一發生就可能毀滅一家企業的風險，除了善盡預防之責外，投保火災保險是為不二法門。
但是如何投保火災保險卻又是企業主或保險負責人員的專業負擔，因為一般來說，企業主或保險負責人員對火災保險契約的諸多規定與條件是不太了解的，例如保險金額的設定應該用實際現金價值還是重置成本？取得成本是否等於重置成本？帳面價值是否等於實際現金價值？自負額該如何訂定？附加險跟間接損失是甚麼？甚麼是除外項目跟特約條款？既然對火災保險契約不瞭解，隨便保一保，出險再來抗爭的是就層出不窮，這就是目前台灣地區火災保險市場的通病。
【豐林保險評論】
俗話說：開車是鐵包人，而騎機車是人包鐵，這句話也代表騎車是一件多麼危險的事，但是在台灣地區由於各種條件，機車卻是最方便經濟的交通工具，因此台灣的機車大陣也是在全世界享有相當的名氣，只不過每年因為車禍所造成的不幸，也是眾所矚目必須處理的部份，當然如果可以用保險來做為騎車的風險管理，絕對是最佳選擇。
但是以往保險界對於機車保險興趣缺缺，其原因包括損失率太高與保費太低作業繁瑣，前者包括機車車體損失險，因為機車停在路邊，車體的刮傷凹痕太過普遍，實在不知事故原因，而且其頻繁度也太高造成處理成本不划算，另外，以往機車竊盜險的損失率也太高，造成保險公司不堪虧損，而不願意提供保障，至於保費太低與作業繁瑣也是保險公司不願意承作機車保險的主要原因，如今，如果保險公司解決了以上困難，願意大量來承保機車保險，那麼實是社會之福。