【豐林保險評論】
保險經紀人跟保險業務員不管依據法令、實務還是理論，本來就是截然不同的等級，然而在我國卻因為長久以來的各種原因，讓一般人分不清其間的差別，甚至保險經紀人公司的同仁也要登錄成業務員才能執行業務，反而考上保險經紀人執照的專業人員卻不能執行業務，成了很可笑的現象，但是如果把保險經紀人考試變成很簡單，那就登錄業務員就好了，何必還要考經紀人？但是如果跟現在一樣難，那麼絕大多數的保險經紀公司的員工考不上，那也沒甚麼意義。
因此，如果先保留現況，保險經紀人考試仍然為國家考試，考上了就是為頂級(A級)保險經紀人，然後由保險局指派保險事業發展中心舉辦中級(B級)保險經紀人考試，另外委派保險經紀人公會舉辦初級(C級)保險經紀人考試，如此分為三級，能夠從事的保險險種與業務範圍不同，簡單講就是能賣的保單依據等級來區分，然後把業務員制度跟簽署人制度移除，如此除能提升保險市場的專業度之外，對一般民眾才是真正的保障啊！
【豐林保險評論】
汽車保險的保險費計算，基本上必須是跟使用汽車發生損失的頻率跟幅度有關，譬如說汽車的用途、型式、廠牌、大小，駕駛人的年齡、性別等等，像駕駛人的年齡太年輕，十八、九歲的年輕人，開起車來通常比已婚的中年人要來得兇猛，而老年人反應比較慢理論上也比較容易出事，至於女生一向比男生要謹慎開車，出事機率比較低出事的嚴重性也當然比較輕微，所以年齡性別都會被拿來作費率訂定的基礎。
但是這些項目要不要做為保費的因子，都必須經過精算與統計的檢定，如此的費率才會公平合理，甚至有些經過精算與檢定後的因子仍然不能被採用，譬如在美國有經過精算後發現皮膚的顏色與出車禍的機率有顯著的相關，但是有人敢用這項因子來釐訂費率嗎？當人沒有，因為這會被冠上種族歧視的大帽子，所以公平合理的費率都是經過一再研究確實與損失相關且沒有其他負面影響才能適用，至於綠能汽車為何可以降10%的保費？則實在搞不太清楚。
【豐林保險評論】
寵物保險大約是在一百多年前由歐洲開始，據說第一張寵物保單是由瑞典人 Virgin設計的有關馬的醫療保險，30年之後這一家由Virgin所創立的寵物保險公司(Agria)，在1924年推出全球第一張給寵物犬的醫療保單。在英國，第一張專為犬貓設計的醫療保單出現在1947年。美國的第一家寵物保險公司叫VPI是Dr. Jack Stephens在1980年所創立的。
寵物保險在台灣已經行之有年，但是以前一直沒有人投保，其原因當然非常多，其中沒有把寵物主人最在意的醫療範圍加保進來應有相當大的關係，目前雖然突破相關障礙開始銷售寵物醫療保險，不過產險業最弱的行銷能力此際就開始受到嚴格的考驗了，如果配合社會對寵物文化的變遷，加上有新穎的行銷方式，或許台灣的寵物保險也可闖出一片天。
【豐林保險評論】
糾正保險公司的殺價競爭的歷史已經很悠久了，其實原因很簡單，就是市場競爭法則嘛！因為產險公司也要做生意，否則公司就生存不下去了，所以為了業務就會想要去搶業務，而長久以來搶業務時因為商品長的一樣，服務也沒啥創新，所以只能靠關係跟價格來競爭了，因此殺價競爭由來已久很難改變，可是保險公司是高度管制的行業，如果不好好監管，其影響社會層面太廣泛，所以金管會就會想要管一管。
可是除了嚴格監理之外還有沒有辦法去防治惡性價格競爭，當然有，那就是讓商品長得不一樣，讓服務變得吸引人，這時候價格競爭的壓力變小，就比較容易改變惡性競價的習慣，不過商品跟服務多樣化也喊了很久，卻成效不張，因為價格競爭比較不需頭腦，直接殺很大就好了，所以金管會如果要想導正惡性競價風氣，應該要提出一些誘因讓保險公司願意發展多元商品跟服務，譬如說免稅、專利或獎勵金，成效才會出得來，光是呼籲或監管的效果會比較低。
【豐林保險評論】
一般而言，產品回收保險主要可以包括兩種主要的損失，一是產品回收的費用，一是被保險人因此應付的損害賠償責任。近年來保險業者對於因為產品回收而造成的風險，已列為需極度謹慎的險種。而日前豐田汽車回收他們的汽車產品，回收費用已高達20億美元，其中包括回收的事務費用、回收產生的訴訟費用、損害賠償責任、集體訴訟要求的各種形式賠償。
產品回收保險原則上保險費非常貴，雖然汽車業者對本身與其供應商的品質要求非常嚴格，但是保險公司對與汽車、飛機相關的產品及其零件回收保險均採極端保守的態度，即使承保也加上諸多保險上的限制，例如自負額設計很高、有不同的特約條款約束、保險費非常貴、加上區域限制，從技術層面加以規範保險的範圍與條件，避免保險公司在發生產品回收狀況發生時，變得不可收拾的狀態。