網路行銷具高效率，且因為省去人力媒介，保費可能會更便宜，也更具個人隱私。但在許多國家推動線上投保同時，台灣也開始允許部分簡單的險種可以上線。其實雲端世代民眾不再具有高忠誠度，在網路新通路加入後，預估未來，全球保險市場將有4000億美元以上的保費收入、約12兆台幣以上，有可能會因通路改變而轉手。

國際管理顧問公司埃森哲（Accenture）曾經公布，全球保戶有2/3考慮透過保險公司以外的通路買保險，且有23%的受訪民眾說，會考慮上網買保險。現在初期上線保戶大多投保車險也是很正常的現象，因為產險公司本來就不擅長做行銷，也沒有通路優勢，所以目前正在考慮中的保經代網路行銷可能才是保險電子商務未來大發展的契機。

保險公司向來喜歡殺價競爭，各個險種都一樣，當然其中最重要的原因就是民眾不懂保險，在不得不保時就選擇最低價的保單來投保，甚至公家機關也是如此，君不見所有公家機關的保險標案一律以價格來做為選擇的標準，然而這個世界是沒有白吃的午餐的，當你選擇的保單是最低價，那也代表這張保單的條款跟服務是最低價的。

但是因為事故不常發生，所以沒有理賠就沒有比較，這種選擇最低價的保單就不會被發覺它的品質不好，況且國人是善忘的，事故結束後一段時間又慢慢忘了理賠不好的事實，所以又開始以價格最低來做為考量的標準，所以價格競爭的狀況會一直存在，另一方面保險公司也沒有想要花大心思來解決這個問題，只想用最簡單的方法來配合消費者，因此惡性價格競爭將還要存在很久一段時間。

目前一般住家因為貸款的原因而投保住宅火災地震基本保險的比率已超過34%，但是這張保單仍有很多不足之處，譬如：

1、部分損失(Partial Loss)不賠，因為地震費率精算的問題，怕一般民眾的負擔過高，所以只賠償全損(Total Loss)，但是真正地震發生時大多數是部分損失的狀態，所以部分損失不賠不只是賠償得不完全也可能讓一般民眾對這張保單失去信心。

2、全損有賠償限額，目前保險金額為新臺幣一百五十萬元，幾乎是低於絕大多數的房屋重建價值，保障遠遠不足。

3、動產己能部分理賠，也就是火災的部分，動產之保險金額為建築物保險金額之百分之三十，最高以新臺幣六十萬元為限。但是地震仍只賠償建築物。

4、災損過大將減額賠償，依目前住宅火災地震基本保險單條款67條規定：同一次地震事故發生致全國合計應賠付之保險損失總額超過主管機關所訂危險分散機制之承擔總限額時，保險公司按該危險分散機制之承擔總限額對全國合計應賠付之保險損失總額之比例給付被保險人。

5、其他會造成房宅及其動產損壞之事故的保障，譬如說颱風、洪水、龍捲風、海嘯、土石流等各種天災。所以目前的這張保單仍然不是保障人民最重要的房宅財產的最佳保障。

目前車體損失險概分為甲式、乙式、以及俗稱丙式的車對車碰撞損失險，其中車體損失保險乙式承保範圍包括（1）碰撞、傾覆、（2）火災、（3）閃電、雷擊、（4）爆炸、（5）拋擲物或墜落物。甲式則多了不明車損，因此甲式跟乙式都有承保拋擲物或墜落物所造成的損失，所謂拋擲物的定義是指有人力因素介入而墜落物則單純因地心引力的關係，所以洗窗工人是墜落物的一種。

對照先前有自殺不成壓壞他人汽車的案例，除了必須負擔賠償責任之外，被壓壞的汽車同樣是要看是否投保車體損失險甲式跟乙式，如果有的話，因為自殺是屬於拋擲物所以也可以獲得保險公司的理賠，然而實務上由於拋擲物或墜落物並不是那麼好分辨，所以這兩項承保範圍都是連接在一起而不需要去分辨，只要汽車遭遇從天而降的橫禍時，無論是人或其他物體都可以獲得理賠。

董監事責任保險在台灣推展二十年來，投保率已經慢慢有所增加，過去，董事責任保險初引進台灣，公司投資者普遍尚未形成足夠的心態與觀念，加上訊息來源的不夠完備，以致此一新興險種在剛開始推廣銷售上面臨極大的阻力與挑戰，直到2000年，保險普及率都尚不及10％。2006年投保率上升至30%，據估計到2009年為止投保率已經超過50%，目前能超過七成也算是正常的進展。

所謂董監事責任保險主要是承保企業的董監事及重要職員的個人法律責任，其於執行職務發生過錯、疏忽等行為，所引發的法律責任，受到被害第三人提出索賠請求時，由保險人理賠所產生的法律訴訟、抗辯費用及賠償責任，其應負損害賠償責任之金額，可能會非常的高。尤其過去對股東而言，因為訴訟成本高，投資人的力量有限，所以運用控訴來保護自己的可能性比較低。但現在證券投資人及期貨交易人保護法引進團體訴訟（Class Action），由保護基金負擔一定的裁判費，提高股東求償意願，公司、董事及重要職員被告的機率就大增。因此就未來而言，隨著投資人自我意識提高，這類案件會越來越多，董監事責任也將越來越重要。