【豐林保險評論】

這個車禍對開車的駕駛來說都是很有討論的價值，首先對小黃來說(或者對一般的自用車主來說) ，如果撞上超跑又是己方的責任，那就頭大了，因為光修車費就已經高達三、四百萬，還好人沒受傷或死亡，否則總賠款可能更驚人，但針對車損的部分一般的責任險恐怕也賠不起，因為強制汽車責任險不賠對方車損，任意汽車責任險的車損額度通常只有幾十萬，這個時候只有汽車超額責任險因為對人跟對車的責任合一，所以比較能夠承擔得起。

另外對開超跑的人來說，第一要考慮的是超跑有沒有保車體損失險，因為保費很貴，所以有很多超跑是只保責任險，如果過失在己方，那麼這一大筆修車費恐怕很有問題，而如果超跑是借來的，那麼就算它有保車體損失險，保險公司賠完之後可能會來向駕駛者追償，那麼借車的人也可能負擔不起，如果這超跑是租賃的，也要看有沒有保險？也還要看租賃合約如何規定？所以開超跑很時髦，不過保險沒規劃好也是很冒險的喔！

【豐林保險評論】

高爾夫球的保險中，比較知名的應該是一桿進洞保險，根據美國Boston大學一位數學教授為【高爾夫文摘】所做的統計顯示：根據某Hole In One協會的數據分析，一位業餘球手在一個165碼的三桿洞打出一桿進洞的機率是12600分之1，所以如果一般球友，一週打一次球，每場球有四次短洞有機會一桿進洞，所以每年有208次，以13000除以208得到62.5(年)，換句話說，要一桿進洞必須等62.5年，也就是說一般球友一輩子都不太可能有一次機會一桿進洞。

因此如果一桿進洞，那無非是鴻運當頭，所以就要大請客，當然所費不貲，所以要投保高爾夫球責任險附加一桿進洞保險，不過這項保險除了一桿進洞之外，也保障球員本身跟桿弟的意外傷害，除此之外球具被竊或受損也可以獲得賠償，最後也是最重要的是因為打球而造成別人的傷害也是當然的承保範圍，就像本則新聞中Phil Michelson 若造成該工作人員受傷，則可以由高爾夫球責任險來理賠。

【豐林保險評論】

真正的綁架贖金保險所承保的對象多限於企業集團的重要人物及其家屬，因其係將該保險視為企業風險管理的一環，所以並未提供給一般民眾。綁架贖金保險為更能發揮保險制度的正面功能，其承保範圍也相當周全而廣泛。大致而言可以包括下列諸項：

 一、贖金：

綁匪所勒索的贖金金額通常都相當高，並多會要求舊鈔或外幣，而一般人的財產並非全為現金或可快速變現的速動資產，因此欲短期間籌集該項贖金通常不太可能，其甚或因而延誤營救人質的時機。因此綁架贖金保險的第一項最重要功能，便是快速地替受害家屬準備好綁匪要求的贖金，在國外地區此項贖金保額通常可達 2千萬美元。

 二、解送贖金過程的損失：

綁匪要求贖金的交送地點可能相當遙遠，過程相當複雜，甚至可能在國外地區，其解送過程中可能會遺失甚或遭到其他歹徒覬覦而慘遭黑吃黑，此時保險公司會再儘速準備一筆贖金以供救回人質之用。

 三、安全顧問或危機處理人員之提供：

綁架案發生之後，家屬多倉皇失措，因此如何要求綁匪安全釋回人質，便需要深具經驗與談判技巧的專家來協助家屬處理。因此保險公司會與該類安全顧問公司簽約，並負擔一切必要費用，在綁架案發生時提供危機處理的協助。

 四、額外費用：

人質若被安全釋回，可能是在特殊地區（如荒島）或國外，因而發生載送人質歸來的額外費用，如租乘飛航或特殊運輸工具的相關費用，亦可由保險公司支付。 繼續閱讀… →

【豐林保險評論】

其實產險中只有健康傷害險可列為所得稅的扣除額，並不公平也不足夠，因為除了人身之外，住家也是最基本的人民的保障，之前由於921地震的影響，台灣終於實施了住宅地震保險制度，不過考慮到多方的困難與問題，所以將住宅地震保險附加在住宅火災保險之下，由一般貸款戶在貸款時由銀行要求來投保這張保單，因此這張保單並不是民眾自發性的投保行為，所以雖然說已經有超過三成的投保率，但是由於其在火險部分，建築物仍有不足額保險的限制，動產部分也有折舊與限額問題，加上地震險的部份只有全損才賠的設計，整體保險規劃保障性非常的缺乏。其實想要讓這張對台灣民眾而言最重要的保單能夠真正發揮它的功能，就是要有誘因讓民眾願意主動去了解與規劃自己的居家保險，而想要達到這項目的，如果能將居家保險的保險費列為每年綜合所得稅的免稅額之一，就像壽險保費可以有每年NT$24000的免稅額一樣，那麼居家安全的觀念才有可能被發揚與推廣。

【豐林保險評論】

所謂董監事責任保險主要是承保企業的董監事及重要職員的個人法律責任，其於執行職務發生過錯、疏忽等行為，所引發的法律責任，受到被害第三人提出索賠請求時，由保險人理賠所產生的法律訴訟、抗辯費用及賠償責任，其應負損害賠償責任之金額，可能會非常的高。尤其過去對股東而言，因為訴訟成本高，投資人的力量有限，所以運用控訴來保護自己的可能性比較低。

其實董監事責任保險在台灣推展二十年來，投保率已經慢慢有所增加，過去，董事責任保險初引進台灣，公司投資者普遍尚未形成足夠的心態與觀念，加上訊息來源的不夠完備，以致此一新興險種在剛開始推廣銷售上面臨極大的阻力與挑戰，直到2000年，保險普及率都尚不及10％。2006年投保率上升至30%，據估計到2009年為止投保率應該已經超過50%，目前已經達七成也算是正常的進展。