【豐林保險評論】

目前車體損失險的投保方式概分為甲式、乙式、以及車對車碰撞損失險，其中乙式的承保範圍包括了碰撞、傾覆、火災、爆炸、閃電、雷擊、拋擲物、墜落物等，而甲式則再加上不明原因的損失，所以關於火燒車的損失，如果投保車體損失險甲式或乙式都可以獲得理賠，但是如果僅投保車體損失險丙式或丁式，那就當然無法獲得理賠。

汽車狀況不同就應該選擇不同的投保方式，譬如車子越新、車價越高、保養得越好、高級主管用車，應選擇承保範圍比較廣泛的甲式車體損失險；但如果對車子防護能力比較強，如有車庫、司機，則可以選擇乙式或車碰車，至於使用頻率高或對保險比較依賴的公司車應採用免自負額的方式；相反地，依據企業經驗肇事率低的公司車則可以提高自負額來節省保費，至於車子太過老舊（至少五年以上）、價值不高、加上車子本身性質不太怕刮損（如小貨卡），則不需投保車體損失險。

【豐林保險評論】
一般而言電梯可以分為升降機與電扶梯，就使用性質來看也有送貨與載人之分，但不論是哪一種電梯，若沒有好好的保養與維修管理，都有可能造成人命傷亡，像幾年前就曾經發生過有年輕女孩去華納威秀逛街，結果在電扶梯往上行的時候，因為該女孩將頭伸出了電扶梯，結果在到了上一層樓地板之前仍未將頭縮回，結果慘遭電扶梯與樓層夾角夾斃。

多年前在台北南京東路五段的一棟住宅大樓也發生過類似的情形，不過不幸的是當時那部福特車整台車掉進了電梯間，而車上一對夫妻，一位死亡另一位卻變成植物人，這一類意外事件，最主要有兩種保險可以賠償，第一種是這棟大樓的所有管理或使用的人可以投保電梯意外責任保險，第二種則是由電梯的製造商或代理商來投保產品責任保險

【豐林保險評論】

其實農業保險對任何一個國家的農民都有很重大的意義，以台灣來說，十幾年前發生了豬隻的口蹄疫事件，造成了豬農重大的損失，當時如果每一位豬農都有投保農業保險之中的家畜保險，則損失即可由保險人來賠付，豬農的損失可以彌補，政府也不用煩惱救濟的事。目前豬隻死亡保險的承保範圍包括因疾病、難產、雷殛、溺水、火燒、車禍及摔跌致死或依法撲殺等保險事故之賠償，所以2011年澎湖爆發口蹄疫之後，豬農如果有投保家畜保險則至少可以獲得基本保障。

民國86年口蹄疫事件，造成國內豬隻價格的暴跌，豬農同時面臨豬隻的死亡與豬肉價格下跌的風險，而目前我國的家畜保險只有包括死亡保險與運輸保險兩種，雖然可以彌補豬隻疾病或意外死亡的風險，但是對於家畜、飼料價格及重大疾病所造成的收益風險，就沒有在目前的家畜保險中。所謂農業保險除了家畜以外的家禽、養殖業、農產品等也都可以納入農業保險的範圍，只是台灣地區主管機關似乎不是非常重視農業保險機制，也沒有積極在推廣，否則如果可以跟產險公司合作來推廣，或許可以成為另外一類保障農民的政策保險。

【豐林保險評論】

境外保險業務如果能順利進行，對產險界來說，最重要莫過於能活絡再保險業務與簽單主導型國際保險規劃，首先以再保險來說，以往只有台灣將大型或複雜的風險以再保險的方式轉嫁風險給再保險公司，譬如台積電超過兆元的總保額，國內保險公司無法消化，所以絕大多數(九成五以上)都用再保險分保出去，或者像高鐵的工程也絕少有國內保險公司敢自留太多風險。

但卻少有國內保險公司去承接其他國家的再保險業務，如今有這樣的機會或許正式改變台灣產險界經營模式的時機，另外台商在全球各地都有投資，但基於各種因素卻無法由台灣的保險公司來承保，實在是很可惜，如今如果透過虛擬的境外保險中心來加以處理，是否就可以突破以往的狀況而真正的開始發展所謂主導型國際保險業務(Producing Fronting Business)，拭目以待！

【豐林保險評論】

台灣產險業一項以車險為最大宗，而車險能不能成長也以新車賣得好不好為最重要因素，只要新車賣得嚇嚇叫，當年度業績也就跟著暴衝，至於其他的行銷方式也就沒甚麼人會去注意了，這也是產險業一直無法大幅度進步的最主要原因了，不過報導中搞錯了一件事，它說「今年上半年汽車險的賠款率為57.74％、、、毛報酬率還是逾4成。」

唉！車險如果有這麼好賺就好了，因為保險沒有所謂毛報酬率的觀念，一般來說保險的經營績效如何是要看綜合率的，所謂綜合率包括了損失率跟費用率，其中損失率在60%以下就算是不錯的了，接下來就要看費用率，產險公司的經營費用大概在15%~23%之間，再加上車險標準佣金18.4%，綜合率還好，如果投資能小賺一點，那麼就還不錯，當然這是佣金不超過18.4%的情形，而賣新車的車商願意只拿18.4%嗎？