【豐林保險評論】
其實大樓管委會應該幫整體租住戶規劃公共意外責任保險，近年來公共意外保險已經是眾所周知的保險之一了，除了一些包括八大行業、部份特殊或一定面積以上的一些公共場所，已經被明文規定必須強制投保公共意外責任保險之外，一些沒有被強制投保的公司行號、企業社團、公共場所或者一些活動，多會考慮規劃公共意外保險，但是每次發生重大公共安全意外，媒體、政府、業者、保險業就又會吵上一陣子。
雖然檢討了半天之後多少還是會有一些改善，像多年前發生了衛爾康西餐廳大火事件，保單原在必須被保險人疏忽或設備欠當才能理賠的規定，為免釐清責任曠日費時，已將疏忽或欠當的字眼刪除，來擴大保障無辜受害人的原意，但整體而言在強制投保公共意外保險的規定上，仍有許多值得討論與改善之處，以2011年台中阿拉夜店大火事件來看，其中就有多項值得大家進一步分析與檢討的問題，其中最重要的就是保險金額嚴重不足的部分。
【豐林保險評論】
雖然有多種精算與核保的技術，但是因為保險的成本決定於未來，所以保險的價格彈性很大，加上保險公司總是以保費收入做為衡量績效的重要指標，所以很容易陷入惡性價格競爭，況且產險商品的差異度不太大，相同的商品就會變成關係跟價格的競爭，因此多年來產險業除了關係之外價格戰就會一再的重演，等價格降到無法再降的時候，就會因為政府的干預或損率的攀升而回揚。
這種現象一再的周而復始，要解決這種現象相當困難，除了商品跟服務的差異化以外，就是產險業整個產業的觀念了，如果大家對產險的保障跟服務，一直無法價值化，一遇到業務競爭時就主動退佣、自動砍價、亂送條件，一到理賠發生時又從嚴處理，欺壓無知的被保險人，那麼這種惡性價格競爭的現象終是無法解決的。
文：江朝峰
再保險的基本型態可以包括比例行與非比例行兩大類，兩者以保險人與再保險人的權利義務有無比例關係來加以區分，前者最常見有比率再保險與溢額再保險兩種，但在合約再保中更常見的是混合運用；後者較常見的則是超額賠款再保險與超率賠款再保險，茲分述如下：
一、比例再保險(Proportional)
一般來說，溢額再保險並不適用臨分的方式，而在再保險合約運用時，比率再保險與溢額再保險常被合併運用在一個合約再保中。另外無論比率再保險與溢額再保險，其都是以保險金額作為分保的基礎。
（一）、比率再保險(Quota Share Reinsurance )
由保險人分出一定比率的風險給再保險人承擔的再保險型態，譬如保險人承保了一座工廠，保額為十億新台幣，保險人自己自留了40%的風險，而分出60%也就是六億的風險給再保險人，比率再保險的運用非常簡單有效，也因此是運用得最廣泛的再保險型態之一。
（二）、溢額再保險（Surplus Reinsurance）
所謂溢額再保險係指保險人將其承保的風險，其超過自留額的保險金額，依照事先約定的線數（Lines）分配再保險人的一種再保型態，譬如說自留額為五千萬，分配的線的限額為一億新台幣，一共有七線，那麼，最多就可以吸收七億五千萬的保額風險。
二、非比例再保險(Non-Proportional) 繼續閱讀…
【豐林保險評論】
廣大的機車族通常是小資上班族或學生，所以萬一發生甚麼事故，不論是自己受到傷害或者撞到他人引發損害賠償責任，都是比較承擔不起的，所以這個族群也是最需要保險的保障，但是這個群族也是比較沒有錢，付不起保險費，所以就引發了一個保險制度上的矛盾，越需要保險的人卻買不起保險，而買得起保險的人卻常常不太需要保險。
但是使用機車的危險性實在太高，如果不是在無以為生的情況下，還是應該要投保，尤其是責任保險，一定要保的夠高，因為車子本身若有損傷或失竊，頂多改坐公車即可，但是如果萬一撞死人或撞成植物人，以現在動則上千萬的賠償，對一個學生或上班族來說，可能一輩子都還不完，一生就此完蛋，所以機車的責任險千萬不可省，千萬保額恰恰好。
【豐林保險評論】
一般而言電梯可以分為升降機與電扶梯，就使用性質來看也有送貨與載人之分，但不論是哪一種電梯，若沒有好好的保養與維修管理，都有可能造成人命傷亡，像幾年前就曾經發生過有年輕女孩去華納威秀逛街，結果在電扶梯往上行的時候，因為該女孩將頭伸出了電扶梯，結果在到了上一層樓地板之前仍未將頭縮回，結果慘遭電扶梯與樓層夾角夾斃。
多年前在台北南京東路五段的一棟住宅大樓也發生過類似的情形，不過不幸的是當時那部福特車整台車掉進了電梯間，而車上一對夫妻，一位死亡另一位卻變成植物人，這一類意外事件，最主要有兩種保險可以賠償，第一種是這棟大樓的所有管理或使用的人可以投保電梯意外責任保險，第二種則是由電梯的製造商或代理商來投保產品責任保險。