如果是電池起火，那麼就非常可能涉及產品責任保險，對於製造商來說投保產品責任保險是一定的措施，所謂產品責任保險簡單的說，就是在保障產品製造廠商、包裝廠商、加工廠商、代理商或經銷商等，因為產品的瑕疵或缺陷而造成消費者或第三人受到損害時，所可能因而產生的賠償責任，其中應投保的對象從開始製造到交到消費者手中一系列的所有企業廠家，原因很簡單與產品相關的所有廠商至少都會因連帶責任而牽扯其間。
於所謂產品的瑕疵或缺陷則至少有三類狀況，包括設計錯誤、製造錯誤與使用說明不當，其中設計錯誤即產品因設計程式、規格之錯誤，造成同一系列製造、生產之產品都有瑕疵。製造錯誤則是指產品的設計雖然沒有問題，但在製造過程中由於人為疏忽或機械故障而造成產品的瑕疵，至於使用說明不當方面指的是產品設計及製造雖均符合標準，但各種產品特性不同，如果製造廠商沒有適當說明或警告，就有可能造成使用人於使用時發生意外。

將農業保險與保險科技相結合是目前最棒的想法，在每次颱風過後無奈的蕉農，能有機會投保香蕉保險，加上政府與相關單位的補助，以往的窘境將獲得相當的改善，尤其一般水果保險的理賠總是作業比較困難而繁瑣的部分，現在利用無人機來協助理賠，除了勘災迅速之外，也降低理賠人員的危險性，更是讓理賠得以比較公平，對保險公司或農民都是雙贏的局面。
保險局近年來鼓勵產險業積極發展不賺錢但是可以賺名聲的農業保險，真是令人佩服，台灣既然是世界水果王國，我們的水果保險也應該發展成世界第一，除了水果保險，各種蔬菜保險、稻米雜糧、也應該陸續發展起來，除此之外，雞鴨鵝的家禽保險，牛羊豬的家畜保險，甚至養殖業保險，當未來能夠以保險代替政府救濟，這才是自助天助的模式。

在企業當中為了業務需求，或多或少都會以公司名義購買公司車，但部分企業對公司車並未主動管理而造成企業無法預估的開支，甚至對使用公司車的主管或同仁造成了困擾，其實有些公司車日常使用機會多，相對發生事故的機率也高，所以在企業產險規劃中，車隊保險也是相當重要的一環。而目前依據「強制汽車責任保險法」的規定，所有汽機車一律必須投保強制汽車責任保險，因此有些企業誤以為已經有了強制車險就夠了，整體車隊保險的規劃就不是那麼重要。事實上強制車險的目的是為了保障車禍的受害人而非駕駛人，所以對於汽車本身與駕駛人的損害以及對他人財產的責任，或者因為過失而引起更高的賠償金額都不在強制車險的保障之內，而這些風險若未經良好的規劃，則對企業將會造成相當程度的困擾。而目前各產險公司所提供的汽車保險可以選擇的險種雖然大同小異，但是公司車的保險承辦人員在投保時原則上最好能特別注意下列幾項：
1.不同車種適用不同車體損失險
目前車體損失險概分為甲式、乙式、以及車對車碰撞損失險，汽車狀況不同就應該選擇不同的投保方式，譬如車子越新、車價越高、保養得越好、高級主管用車，應選擇承保範圍比較廣泛的甲式車體損失險；但如果對車子防護能力比較強，如有車庫、司機，則可以選擇乙式或車碰車，至於使用頻率高或對保險比較依賴的公司車應採用免自負額的方式；相反地，依據企業經驗肇事率低的公司車則可以提高自負額來節省保費，至於車子太過老舊（至少五年以上）、價值不高、或車子本身性質不太怕刮損（如小貨卡），則不需投保車體損失險。
2.竊盜險保費便宜應善加利用
台灣地區汽車竊盜猖獗，每年失竊汽車輛數高達數萬輛，而且竊賊集團專挑高單價或暢銷車種下手以便銷贓，而一般車種也會有跑單幫的竊賊覬覦，因此台灣地區汽車對竊盜險的需求可以說相當高，而且以目前的汽車竊盜險費率可以說是非常合理，企業應善加利用。另外汽車竊盜險有自負額10％與20％兩種形式，當然20％自負額保費要比10％來得便宜，企業車主應衡量自身整體車隊的管理情形來加以選擇。
3.任意責任險保額要高
目前強制汽機車責任險投保率已相當普及，但我國強制險採用的是限額無過失責任的制度，在限額部分，每人死亡殘廢一百五十萬元，體傷醫療費用二十萬元。但事實上當車禍發生時除了強制險的基本賠償之外（通常受害人會當做是基本權益），有肇責的一方可能還必須負擔包括受害人的人身與財產損害的過失賠償責任，尤其如果求償的對象是公司甚至是知名的公司，求償的金額也有可能被拉高，所以在公司車隊保險規劃時，一定要將以過失責任為基礎的汽車任意險規劃進來，才能真正獲得保障；而且以目前的社會狀況，規劃額度至少應加保兩百萬到五百萬元以上。
4.規劃順序：責任險優先
購買保險有一項非常重要的經濟法則，就是保險費的預算有限，所以要有優先順序的概念。而排序的基本原則應以會造成公司比較重的事故為最優先投保的考量。因此在汽車保險的規劃中，若發生車子本體的損害，則大多是修復的費用，但若發生責任的問題，尤其在中小企業卻有可能影響到資金的調度，所以汽車保險的投保順位，責任險一定要保得夠高，才考慮投保竊盜險，預算充裕時再考慮車體損失險。
5.附加險應逐一考量
汽車保險比較常見的附加險，包括附加於車體損失險的「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水險」與「罷工、暴動、民眾騷擾險」、附加於汽車竊盜險的「零件、配件被竊損失險」、附加於汽車責任險的「雇主責任險」與「汽車乘客責任險」。這些附加險之所以不直接包括於汽車三大主險的承保範圍，就是因為並非每一輛汽車都會有該類需求，但這些附加險對有需求的汽車而言卻又顯得特別重要，因此在做規劃時絕對不能忘了附加險的存在，而應逐一考慮是否加保。
6.售後服務更重要
公司投保了車隊保險之後，最令承辦人頭疼的就是發生理賠的問題了，因此選擇服務最好的保險公司比保費最便宜的保險公司要重要的多，諸如二十四小時0800服務、護駕到府服務、現場協助車禍處理、ISO理賠標準流程、協助和解等等，有了這些服務加上好的保險規劃，企業車隊承辦人員才能安心的睡得著覺。

火災是任何企業經營上最大的意外之一，而任何企業都有機會發生火災，只是不知道火災什麼時候發生？如何發生？發生時造成的後果有多嚴重？但是如果把時間拉長來看，火災卻是必定發生，火災如果一定會發生，那麼當初所投保的火災保險就是明確的決策了，只不過這一張火災保險單保險嗎？依據歷年來的經驗，火災保險單最容易出問題的地方就是在保險金額的設定了，換句話講就是理賠時會發生減額理賠(不足額保險)的現象。
之所以會發生不足額保險的現象，主要是因為火災保險單規定，如果投保的保險金額小於保險標的物的價值，則理賠時將依其不足的比例攤賠，既然如此，那麼我們投保時就依據保險標的物的價值來投保，那麼是不是就不會發生不足額保險的現象？但實務上的最大問題是，一般企業投保時都不知道保險標的物的價值，都只以財務部門所提供會計帳冊上的取得成本與其折舊方式來計算投保金額，所以，結論就是幾乎九成的企業保險金額都有問題，所以規劃企業火災保險第一要務就是釐訂適當的保險金額。

基本上，爆炸是一種極為迅速的物理或化學的能量釋放過程。在此過程中，體系內的物質以極快的速度把其內部所含有的能量釋放出來，所以一旦失控，發生爆炸事故，就會產生巨大的破壞作用，爆炸風險是火災保險的承保範圍之一，但是通常要另外加保，換句話說，此次爆炸事故萬一被波及的住宅、商店或辦公室以及工廠就算有投保商業火災保險，基本上是無法申請理賠，除非有另外加保爆炸保險。
另一方面，對發生爆炸的廠商，若有造成第三人受到傷害其因沒有善盡管理危險物品而導致，本就應負賠償的責任，所以應該投保公共意外責任保險，如此一來，只算爆炸震波所致的房屋毀損、玻璃破裂、人員受傷等等，都將包括在承保範圍之內，另外一個問題是在台灣的話，就算肇事廠商有投保公共意外責任保險，但如此重大的損害，恐怕其保險金額會遠遠不足。