【豐林保險評論】
一般而言，產品回收保險主要可以包括兩種主要的損失，一是產品回收的費用，一是被保險人因此應付的損害賠償責任。近年來保險業者對於因為產品回收而造成的風險，已列為需極度謹慎的險種。而日前豐田汽車回收他們的汽車產品，回收費用已高達20億美元，其中包括回收的事務費用、回收產生的訴訟費用、損害賠償責任、集體訴訟要求的各種形式賠償。
產品回收保險原則上保險費非常貴，雖然各行業者對本身與其供應商的品質都會要求非常嚴格，尤其是保險公司對與汽車、飛機相關的產品及其零件回收保險均採極端保守的態度，即使承保也加上諸多保險上的限制，例如自負額設計很高、有不同的特約條款約束、保險費非常貴、加上區域限制，從技術層面加以規範保險的範圍與條件，避免保險公司在發生產品回收狀況發生時，變得不可收拾的狀態。
【豐林保險評論】
數百年前在英國，曾經有保險業者推出以首相的生命為保險對象的保險，換句話講，投保的人在繳交一定的保險費之後，如果一年之內首相死亡了，那麼投保人就可以獲得一筆事前約定好的保險金，如果首相平安無事，那麼這筆保險費就當作打水漂了，後來，這種保單就被政府禁止了，也是從那個時候保險業開始討論保險與賭博的區別。
其實保險跟賭博的最大區別就是保險利益，保險利益就是投保的人(要保人)與保險標的之間的財務利害關係，如果保險標地死亡或滅失，對要保人會造成財務上的損害，那麼要保人對這項保險標的就有保險利益，譬如說鄰居的房子發生火災，對我們來說並無損害，我們就沒有保險利益也不能去投保，否則我們投保鄰居的房子，然後發生火災，然後我們可以領取保險金，那麼就可以想像整個社會將變成甚麼狀況，世界杯也是如此，如果輸球隊我們沒有財務利害關係，我們就不能去投保，否則就是賭博。
【豐林保險評論】
事實上，台灣網路行銷已經落後其他國家一大截，原因無他，慎重而已，國際管理顧問公司埃森哲（Accenture）日前公布全球保戶，有2/3考慮透過保險公司以外的通路買保險，且有23%的受訪民眾說，會考慮上網買保險。以前在台灣的保險歷史上，以往僅有保險經紀人與保險代理人可以從事業務招攬工作，一直到業務員合法化之後(After 1992)，在保險業務統計上才出現直接業務的統計數字，目前我國產險業的行銷通路主要分成業務員通路、保險經紀人通路、保險代理人通路。
網路行銷具高效率，且因為省去人力媒介，保費可能會更便宜，也更具個人隱私。但在許多國家推動線上投保同時，台灣卻完全沒進度，至今仍受到保險法、電子簽章法層層約束。埃森哲分析，雲端世代民眾不再具有高忠誠度，在網路新通路加入後，預估未來1年，全球保險市場將有4000億美元保費、約12兆台幣，會因通路改變而轉手。
【豐林保險評論】
其實在台灣每年也發生相當多起污染事故，包括空氣、土地、水流或地下水土等每天都在發生，其中又可以包含所謂逐漸性污染與意外性污染，逐漸性污染因為是每天每時逐漸累積而成，如工廠排放廢氣黑煙或養豬戶在河流上游排入豬糞污染河道等，此類污染案件由於損失的估計非常困難，因此很難以保險的方式處理，而意外性污染則因為發生事故比較明確，因此有所謂意外污染責任保險來承保此類損失。
因此除了化工、油品、塑料加工、機械製造、橡膠製品加工等我們熟知可能發生意外汙染的行業之外，像醫療院所或實驗室也都有可能污染責任的風險，但以台灣來說幾乎所有可能造成污染的行業，大部分都不願意以保險的方式移轉風險，覺得只要是投保都是浪費保險費，看來非得等到發生一次大事故(如印度波帕爾死亡3000人的事件)，才會出現強制大家投保的結果。
【豐林保險評論】
如果僱主枉顧員工的工作安全，利用職權要求員工工作過量以致員工不幸身故，除判定過勞死可以獲得職災給付之外，恐怕僱主還有過失的責任問題，所以如果該員工的家屬再依民法侵權責任或違反勞工安全衛生法去控告僱主的話，恐怕僱主的責任與賠償上不止於此，所以此際僱主責任保險就可以發揮其功能了，所謂僱主責任險就是當受僱員工執行職務發生意外事故，導致受傷或死亡時，將企業對員工依法所需負擔的民事賠償責任轉移由保險公司承擔的一種保險。
當然企業在投保時，首先必須注意的是僱主責任保險是針對僱主「依法」應負之賠償責任予以承保，所以必須先了解所謂的「依法」所可能包括到的法律層面；另外僱主責任保險保障的重點為僱主責任而非員工福利，因此若有保險事故發生時，原則上應由僱主來申請理賠；最後關於團體傷害保險與僱主責任保險常被誤解為可互相取代，其實這兩個險種所要保障的標準基本上並不一樣，因此是相輔相成而不是相互衝突，換句話說企業需要團體保險但也同時需要僱主責任保險的保障。